Συνδεθείτε στην Υπηρεσία Νομοσκόπιο Είσοδος στην υπηρεσία Νομοσκόπιο.     Χρήστης Κωδικός   Υπενθύμιση στοιχείων λογαριασμού       Νέοι χρήστες Εάν είστε νέος χρήστης, θα πρέπει να δημιουργήσετε ένα ΔΩΡΕΑΝ λογαριασμό προκειμένου να φύγει το παράθυρο αυτό και να αποκτήσετε πλήρη πρόσβαση στην υπηρεσία Νομοσκόπιο. Δημιουργία νέου λογαριασμού

Από τις εξισώσεις των ρυμοτομικών γραμμών υπολογίζονται: οι συντεταγμένες των αξονοδιασταυρώσεων, των σημείων αλλαγής κατεύθυνσης και των στοιχείων αρχή - έλος - ακτίνα των καμπύλων τμημάτων των δρόμων.

 

Οι παραπάνω αξονοδιασταυρώσεις με χρήση της υπάρχουσας πολυγωνομετρίας των συντεταγμένων τους υλοποιούνται στο έδαφος, σημαίνονται με ατσαλόκαρφο και ροδέλα ή με σιδερένιο πάσσαλο κατάλληλου μήκους ανάλογα με το έδαφος και εξασφαλίζονται.

 

Κατόπιν συντάσσεται από τον μελετητή σύμφωνα με τις προδιαγραφές του άρθρου 119 παράγραφος 7 του προεδρικού διατάγματος 696/1974 μηκοτομή των δρόμων που περιλαμβάνονται στην πολεοδομική μελέτη και σε κλίμακες: α) Μηκών 1:1.000 και β) Υψών 1:100.

 

Στο πάνω μέρος της μηκοτομής σχεδιάζεται οριζοντιογραφία δρόμου σε κλίμακα 1:1000 μαζί με τις διασταυρώσεις των εγκαρσίων δρόμων.

 

Στην οριζοντιογραφία φαίνεται το ανάπτυγμα του άξονα (ώστε να υπάρχει αντιστοιχία μεταξύ οριζοντιογραφίας και μηκοτομής) και οι ρυμοτομικές γραμμές του δρόμου και των εγκάρσιων σε μικρό πλάτος εκατέρωθεν.

 

Με βάση τα παραπάνω στοιχεία μελετάται και συντάσσεται η οριστική υψομετρική διαμόρφωση των δρόμων (ερυθρά δρόμου).

 

Το συνολικό δίκτυο των προτεινομένων από τον μελετητή υψομετρικών διαμορφώσεων των δρόμων πρέπει να εξασφαλίζει:

 

Την ομαλή απορροή των υδάτων της περιοχής, την ομαλή κίνηση των οχημάτων και επιβάλλεται να αποφεύγονται τα μεγάλης έκτασης χωματουργικά έργα καθώς και οι ουσιώδεις μεταβολές στις εισόδους των οικοδομών που μπορεί να προκαλέσουν ζημίες και ανωμαλίες εξυπηρέτησης.

 

Επίσης κατά τη μελέτη της οριστικής διαμόρφωσης των δρόμων πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι που πιθανόν υπάρχουν, τα κρασπεδόρειθρα, τα φρεάτια, αποχέτευσης, η σύνδεση της περιοχής με υφιστάμενο εγκεκριμένο σχέδιο (συναρμογή υψομετρικής μελέτης με ήδη υφιστάμενη υψομετρική μελέτη).

 

Οι καμπύλες της ερυθράς θα χαράσσονται με ακτίνες καμπυλότητας άνω των 2000 m και μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις να μπορούν να χρησιμοποιηθούν μικρότερες ακτίνες με ελάχιστη 300 m για να επιτυγχάνονται οι προϋποθέσεις των παραπάνω παραγράφων. Στις διασταυρώσεις των δρόμων πρέπει να εμφανίζεται η λεπτομερής διαμόρφωση της ερυθράς.

 

Οι κατά μήκος κλίσεις πρέπει να είναι:

 

α. Όχι μικρότερες του 0,5%. Η κλίση 0,5% μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τμήμα δρόμου όχι μεγαλύτερο από 50 m.

β. Μέγιστη κλίση ασφαλτόδρομου 15%.

γ. Μέγιστη κλίση δρόμου από μπετόν 20%.

 

6. Για κλίση μεγαλύτερη από 20% επιβάλλονται σκαλιά από μπετόν.

 

Θα παραδίδεται σε πρωτότυπο και 3 αντίγραφα:

 

α. Τεύχος με υπολογισμούς συντεταγμένων και εξασφαλίσεων αξονοδιασταυρώσεων.

β. Αντίγραφο του Κτηματολογικού διαγράμματος Α1 του άρθρου 4 με σημειωμένες τις αξονοδιασταυρώσεις με αρίθμηση Κ1, Κ2, Κ3, κ.λ.π. και τους άξονες των οδών με αξονική γραμμή.

γ. Διαγράμματα με τις υψομετρικές μελέτες των δρόμων όπως περιγράφονται στο άρθρο αυτό.

 

Η πληρωμή για τις εργασίες του άρθρου αυτού γίνεται:

 

α. Για τον προσδιορισμό των αξονοδιασταυρώσεων κ.λ.π. στο έδαφος, με πρόχειρη σήμανση, και εξασφαλίσεις η τιμή ορίζεται σε 200 δραχμές (Διακόσιες) ανά αξονοδιασταύρωση.

β. Για τη χωροστάθμηση αξόνων, σύνταξη μηκοτομής κ.λ.π. της υψομετρικής μελέτης, σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 9)β του προεδρικού διατάγματος 515/1989.

γ. Για τη μελέτη ερυθράς των δρόμων η τιμή ορίζεται σε 3.000 (τρεις χιλιάδες) δραχμές ανά km.

δ. Για τη μελέτη ερυθράς σε περιοχές όπου απαιτείται η κατασκευή σκάλας η τιμή ορίζεται σε 5.000 (πέντε χιλιάδες) δραχμές ανά km.